根據(jù)日前印發(fā)的《清遠(yuǎn)市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(下簡稱《規(guī)劃》)，到2025 年，積極推進(jìn)以京港澳、粵湘渝、廣連、廈昆、汕昆、 汕湛為框架的“三縱三橫”綜合交通運(yùn)輸大通道建設(shè)，基本建成 “三鐵一通一航，六縱四橫二聯(lián)”綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。

清遠(yuǎn)將形成“南融北射，東西貫通”的區(qū)域交通新格局，有效支撐廣清一體化發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)北緣門戶樞紐城市建設(shè)。圖為廣連高速英德段。 曾亮超 攝

清遠(yuǎn)將形成“南融北射，東西貫通”的區(qū)域交通新格局，實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)生活圈”和“123交通時(shí)空圈”，有效支撐廣清一體化發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)北緣門戶樞紐城市建設(shè)。

其中，“半小時(shí)生活圈”，即清遠(yuǎn)中心城區(qū)至廣州中心城區(qū)半小時(shí)通達(dá)。“123交通時(shí)空圈”，即以清遠(yuǎn)中心城區(qū)為中心，打造清遠(yuǎn)南部區(qū)縣城區(qū)1小時(shí)工作圈，聯(lián)系深圳1小時(shí)通達(dá);聯(lián)系北部三連一陽地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)其他城市2小時(shí)通達(dá);聯(lián)系省內(nèi)其他城市3小時(shí)通達(dá)。

“十四五”時(shí)期，清遠(yuǎn)規(guī)劃實(shí)施軌道交通工程、高速公路工程、國省干線工程、重要聯(lián)系道路工程、農(nóng)村公路、港航工程、樞紐站場工程、民航運(yùn)輸共八大重點(diǎn)工程，具體建設(shè)項(xiàng)目185個(gè)，“十四五”計(jì)劃投資1033.2億元。

根據(jù)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃表，廣清永高鐵清遠(yuǎn)段工程時(shí)間為2022年—2026年，項(xiàng)目地點(diǎn)為連州市、連南縣、陽山縣、英德市、清新區(qū)、清城區(qū)。線路全長400公里，其中清遠(yuǎn)境內(nèi)223公里。

基礎(chǔ)

清遠(yuǎn)高速公路通車?yán)锍倘〉谌?/p>

“十三五”時(shí)期，清遠(yuǎn)市以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重要抓手大力推動(dòng)清遠(yuǎn)高質(zhì)量發(fā)展，交通運(yùn)輸服務(wù)保障能力得到有效提升。

截至“十三五”末，公路和高速公路通車?yán)锍谭謩e為2.05萬公里和846.6公里，高速公路通車?yán)锍倘〉谌?。清遠(yuǎn)建成汕昆高速龍懷段，打通清遠(yuǎn)中部橫向通道。建成汕湛高速清遠(yuǎn)段，緩解清遠(yuǎn)南部地區(qū)交通通行壓力，入珠融灣步伐加快。建成清西大橋重點(diǎn)工程，完善城區(qū)過江通道，全市高速公路總體形成“二橫四縱”的現(xiàn)狀布局形態(tài)。

在軌道交通方面，“十三五”期間，廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至永州高鐵前期工作扎實(shí)推進(jìn)，清遠(yuǎn)建成廣清城際廣州北至清遠(yuǎn)段19公里，在建廣清城際清遠(yuǎn)至省職教城段，進(jìn)一步形成廣州與清遠(yuǎn)半小時(shí)通達(dá)時(shí)空圈。在建清遠(yuǎn)磁浮旅游專線銀盞站至長隆主題公園段，全長8公里。截至“十三五”期末，清遠(yuǎn)全市鐵路軌道總里程291公里。

清遠(yuǎn)港航水運(yùn)體系日臻完善。截至“十三五”期末，清遠(yuǎn)市轄24條航道，其中北江航道長166公里，為三級航道，通航1000噸級船舶;連江航道長181公里，為六級航道，通航100噸級船舶。目前全市港口碼頭泊位36個(gè)，其中千噸級以上泊位24個(gè)。北江黃金水道工程項(xiàng)目、綠色運(yùn)輸北江示范項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)順利。

“十三五”期間，清遠(yuǎn)市以消滅“爛路”攻堅(jiān)戰(zhàn)為抓手，投入近30億元系統(tǒng)地推進(jìn)全市農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村公路全面實(shí)現(xiàn)硬底化，路面鋪裝率為100%;實(shí)現(xiàn)通100人(20戶)以上自然村至少有一條硬化路通達(dá)的目標(biāo)。

《規(guī)劃》提出，清遠(yuǎn)整體初步形成以軌道交通、高速公路、內(nèi)河航道為骨架，國省干線為骨干，農(nóng)村公路為脈絡(luò)的綜合交通運(yùn)輸體系，有力支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

未來，清遠(yuǎn)將以綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為重點(diǎn)，以優(yōu)化交通增量布局，提升交通存量品質(zhì)為突破，構(gòu)建便捷、高效、安全、綠色和智能的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，有力支撐“融灣崛起排頭兵、城鄉(xiāng)融合示范市、生態(tài)發(fā)展新標(biāo)桿、‘雙區(qū)’魅力后花園”建設(shè)。

清遠(yuǎn)謀劃，推動(dòng)軌道交通營運(yùn)里程達(dá)到318.7公里左右，其中城際鐵路達(dá)到38.7公里左右，清遠(yuǎn)磁浮旅游專線8公里。公路總里程達(dá)到20804公里左右，其中高速公路達(dá)到1104公里左右。農(nóng)村公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例達(dá)100%，具備條件的建制村通雙車道公路比例達(dá)100%。推動(dòng)支線機(jī)場和通用機(jī)場前期工作，實(shí)現(xiàn)清遠(yuǎn)民航新突破。

此外，清遠(yuǎn)將推動(dòng)建制村快遞服務(wù)率達(dá)到100%，道路運(yùn)輸車輛車型基本達(dá)標(biāo)，城市公交純電動(dòng)化100%。

聯(lián)動(dòng)

18條公路接廣清，1小時(shí)至深圳

交通一體化是廣清一體化的“先行官”，廣清之間的溝通對接更加便捷?！兑?guī)劃》提出，截至“十三五”期末，清遠(yuǎn)與廣州之間現(xiàn)狀及在建主要銜接公路共計(jì)18 條，現(xiàn)狀軌道交通銜接通道共計(jì)3條，形成廣清1小時(shí)交通時(shí)空圈。

清遠(yuǎn)推動(dòng)建設(shè)融灣崛起排頭兵，與灣區(qū)主要城市緊密相連。其中，清遠(yuǎn)與深圳之間現(xiàn)狀主要銜接高速公路通道共計(jì)2條，現(xiàn)狀鐵路通道2條，可實(shí)現(xiàn)清遠(yuǎn)中心城區(qū)至深圳中心城區(qū)1小時(shí)通達(dá)。

清遠(yuǎn)與珠海之間現(xiàn)狀主要銜接高速公路通道3條，現(xiàn)狀鐵路通道2條，可實(shí)現(xiàn)清遠(yuǎn)中心城區(qū)至珠海中心城區(qū)90分鐘通達(dá)。清遠(yuǎn)與佛山之間現(xiàn)狀及在建主要銜接公路11條，可實(shí)現(xiàn)清遠(yuǎn)中心城區(qū)至佛山中心城區(qū)最快1小時(shí)通達(dá)。

面向“十四五”，清遠(yuǎn)提出打造粵北綜合交通運(yùn)輸大通道。嚴(yán)格落實(shí)國家綜合立體交通網(wǎng)通道布局，以粵港澳—成渝和京津冀—粵港澳主軸為基礎(chǔ)，緊抓廣清永高鐵建設(shè)機(jī)遇，全力打造清遠(yuǎn)“三縱三橫”(三縱，即京港澳通道、廣連通道、粵湘渝通道;三橫，廈昆通道、汕昆通道、汕湛通道)綜合交通運(yùn)輸大通道，加快綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為“雙循環(huán)”發(fā)展新格局提供基礎(chǔ)支撐。

清遠(yuǎn)將完善便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，以南部區(qū)域高效連通粵港澳大灣區(qū)三大發(fā)展極和重大綜合交通樞紐為重點(diǎn)，構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、高速公路、水路為主的區(qū)域快速交通網(wǎng)絡(luò)。

其中，清遠(yuǎn)推進(jìn)“三鐵工程”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)清遠(yuǎn)北部地區(qū)通高鐵、中部地區(qū)通城鐵、南部地區(qū)通地鐵，推動(dòng)清遠(yuǎn)南部地區(qū)與廣州中心城區(qū)逐步由軌道交通互聯(lián)互通向直聯(lián)直通轉(zhuǎn)變。

重點(diǎn)依托廣清永高鐵，連接大灣區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，形成清遠(yuǎn)融入廣州高鐵第二走廊，并可通過廣清永+廣中珠澳高鐵、廣清永+廣深第二高鐵連接珠西都市圈、深圳都市圈，同時(shí)市域內(nèi)實(shí)現(xiàn)清遠(yuǎn)南部與北部地區(qū)高鐵相連。

清遠(yuǎn)謀劃深化與周圍城市軌道交通對接方案研究及預(yù)留，加強(qiáng)清遠(yuǎn)市南部組團(tuán)和廣州的快速聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)清遠(yuǎn)融入廣州城市軌道網(wǎng)。規(guī)劃研究清遠(yuǎn)磁浮項(xiàng)目二期。謀劃推動(dòng)廣州東至花都天貴城際延伸至清遠(yuǎn)、肇慶至清遠(yuǎn)至佛岡至從化(延伸至英德)、廣清城際北延線西環(huán)段城際項(xiàng)目建設(shè)。

在高速公路網(wǎng)方面，加快構(gòu)建“六縱四橫兩聯(lián)”高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)南部地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)化，北部地區(qū)推進(jìn)連州區(qū)域樞紐形成和鞏固，形成北部旅游“快進(jìn)”網(wǎng)絡(luò)。

加快謀劃國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)廣東廣清接合片區(qū)高速公路(從埔高速北延線)，構(gòu)建清遠(yuǎn)東部至廣州東部快速通道，推進(jìn)國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

積極謀劃清遠(yuǎn)至深圳高速，縮短清遠(yuǎn)中心城區(qū)與大灣區(qū)東岸核心城市時(shí)空距離，增強(qiáng)廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、中新知識城、廣深港澳科技創(chuàng)新走廊等重大平臺對清遠(yuǎn)的輻射作用。

樞紐

建設(shè)產(chǎn)業(yè)專線鐵路，規(guī)劃建設(shè)4個(gè)機(jī)場

值得關(guān)注的是，清遠(yuǎn)提出建設(shè)粵港澳大灣區(qū)北緣門戶樞紐城市。清遠(yuǎn)憑什么成為“樞紐城市”?

實(shí)際上，清遠(yuǎn)客貨樞紐功能不斷完善，客貨運(yùn)量屢創(chuàng)新高。

“十三五”期間，清遠(yuǎn)建成廣清城際軌道交通清遠(yuǎn)站綜合體、連州市客運(yùn)站、英德市大站汽車客運(yùn)站等重點(diǎn)客運(yùn)站點(diǎn)及部分公交首末站、公交候車亭，大力推進(jìn)源潭物流園、清新電子商務(wù)物流中心等貨運(yùn)物流樞紐建設(shè)。

除開受到疫情影響的年份，以2019年來看，清遠(yuǎn)當(dāng)年公路貨運(yùn)量14708萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量255.8億噸公里，客運(yùn)量3024萬人，旅客周轉(zhuǎn)量25.7億人公里，相比“十二五”期末分別增長5%、14.7%、5.7%、9.4%。水路貨運(yùn)量4735萬噸，相比“十二五”期末更是增長82.1%。

2019年全年港口完成貨物吞吐量3636萬噸，港口集裝箱吞吐量145601TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)，相比“十二五”期末分別增長 24.2%、19.7%。

清遠(yuǎn)地處北江中上游，粵、湘、桂 三省(區(qū))交界處，素有“三省通衢、北江要塞”之稱。如何打造“樞紐城市”?

清遠(yuǎn)將加快推進(jìn)南部地區(qū)以源潭物流中心、石角—清遠(yuǎn)港物流中心、佛岡—石角物流中心為物流運(yùn)輸樞紐，清新太平物流中心、龍山物流中心、湯塘物流中心、逕頭物流中心、清遠(yuǎn)城市配送中心為物流運(yùn)輸中心的“三樞紐五中心”的貨運(yùn)布局建設(shè)。

依托廣清產(chǎn)業(yè)共建重點(diǎn)項(xiàng)目—南部物流樞紐園區(qū)，推動(dòng)源潭打造成為公鐵聯(lián)運(yùn)、空港轉(zhuǎn)運(yùn)、無水港延伸等多式聯(lián)運(yùn)功能相結(jié)合的綜合貨運(yùn)樞紐，提高貨物換裝便捷性、兼容性和安全性;北部、中部地區(qū)結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展情況(北部農(nóng)產(chǎn)品、中部建材)，促進(jìn)“交通+產(chǎn)業(yè)”融合，推動(dòng)物流配套設(shè)施建設(shè)。

清遠(yuǎn)的民航“空白”也將被填補(bǔ)。

根據(jù)規(guī)劃，清遠(yuǎn)將加快推進(jìn)連州支線機(jī)場、英德通用機(jī)場前期工作，提高清遠(yuǎn)通用航空保障能力，推動(dòng)與周邊機(jī)場的合作發(fā)展，打造協(xié)同聯(lián)動(dòng)的機(jī)場群，實(shí)現(xiàn)加快融入廣州國際航空樞紐體系。在航空樞紐布局規(guī)劃中，清遠(yuǎn)將規(guī)劃建設(shè)連州支線機(jī)場、英德通用機(jī)場、佛岡通用機(jī)場、陽山通用機(jī)場。

著眼短板，搶抓機(jī)遇，清遠(yuǎn)還將構(gòu)建交通南強(qiáng)北優(yōu)雙中心。

南部，以廣清城際清遠(yuǎn)至省職教城段、清遠(yuǎn)西站至佛岡快速路、清遠(yuǎn)西站至英德快速路等重點(diǎn)項(xiàng)目為抓手，打造以市域融合核心區(qū)為中心，英德、佛岡為副中心的清遠(yuǎn)南部融灣發(fā)展區(qū)。

北部，以廣清永高鐵站點(diǎn)、廈昆高鐵、三連地區(qū)快速路、韶賀高速等重點(diǎn)項(xiàng)目為抓手，打造以連州為中心，輻射連南、連山、陽山的清遠(yuǎn)北部綠色生態(tài)發(fā)展區(qū)。

加快謀劃廈昆高鐵，構(gòu)建閩粵桂云新通道，連通沿海港口城市和內(nèi)陸城市，實(shí)現(xiàn)清遠(yuǎn)北部橫向軌道建設(shè)新突破。規(guī)劃打造清遠(yuǎn)南部客貨集疏運(yùn)體系。

近年來，清遠(yuǎn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)興市，未來也將建設(shè)產(chǎn)業(yè)專線鐵路，減少物流成本。建成廣東清遠(yuǎn)電廠新建工程鐵路專用線。規(guī)劃廣清空港新城現(xiàn)代物流組團(tuán)鐵路專用線、清遠(yuǎn)新港疏港鐵路等鐵路專用線，爭取早日動(dòng)工建設(shè)。

清遠(yuǎn)加快謀劃佛江高速北延線清遠(yuǎn)清新至湖南省界段(清連高速改擴(kuò)建)，爭取在“十四五”開展前期工作研究，有望緩解清連高速重大節(jié)假日擁堵之困。

水運(yùn)方面，加強(qiáng)清遠(yuǎn)港與廣州港的對接，助力清遠(yuǎn)港建設(shè)成為國家內(nèi)河主要港口。綜合開發(fā)一批旅游客運(yùn)碼頭，助力北江旅游休閑帶建設(shè)。積極打造北江連江綠色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，穩(wěn)步推動(dòng)連江特色航道建設(shè)，加強(qiáng)與廣州南沙港合作，積極參與沿海港口及大灣區(qū)沿江港口間“一港通”業(yè)務(wù)模式。

關(guān)鍵詞： 廣東清遠(yuǎn) 綜合交通運(yùn)輸體系 半小時(shí)生活圈 123交通時(shí)空圈