原標(biāo)題：今年北京將推進(jìn)11條線路建設(shè)

今年北京將推進(jìn)11條線路建設(shè)

平谷線管莊站預(yù)計將于今年9月實現(xiàn)全部封頂 攝影/本報記者 黃亮

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北京青年報記者昨日(16日)從北京市重大項目辦了解到，《2023年北京市城市軌道交通建設(shè)計劃》日前發(fā)布。今年，北京市軌道交通將新建1號線支線1條（段）線路，共19.9公里；年底計劃開通17號線北段（未來科技城北區(qū)-工人體育場）、16號線剩余段（榆樹莊-宛平城）2條（段），共30.2公里。屆時，北京市城市軌道交通運(yùn)營里程將超837公里。

據(jù)北京市重大項目辦軌道一處主任科員楊承杉介紹，按照建設(shè)計劃，今年將實現(xiàn)17號線北段（未來科技城北區(qū)-工人體育場）、16號線剩余段（榆樹莊-宛平城）等2條（段），共30.2公里線路年底開通試運(yùn)營。

北京地鐵17號線是一條城市東部貫穿中心城區(qū)的南北快線，北段（未來科技城北區(qū)-工人體育場）長約26.3公里，設(shè)車站10座，跨越昌平、朝陽2個區(qū)。北段建成通車后，將有效增強(qiáng)未來科學(xué)城區(qū)域和回天地區(qū)軌道交通服務(wù)能力，串聯(lián)了太陽宮、望京西等城市重點(diǎn)居住區(qū)，實現(xiàn)客流的快速引導(dǎo)和疏散，為城市東部居民出行帶來便利。

北京地鐵16號線今年年底將隨著榆樹莊站至宛平城站剩余段約3.9公里的開通以及二里溝、蘇州街兩座車站的建成投用，實現(xiàn)全線貫通。屆時，從北安河站到宛平城站僅需約85分鐘，將進(jìn)一步串聯(lián)起北部研發(fā)服務(wù)、高新技術(shù)集聚區(qū)、中關(guān)村西區(qū)、麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)，提升地鐵服務(wù)范圍和質(zhì)量，充分發(fā)揮南北向重要干線的作用，推動和促進(jìn)南北城區(qū)融合發(fā)展。

2023年，本市將全面推進(jìn)16號線剩余段、17號線、3號線一期、12號線、昌平線南延一期、平谷線、28號線、新機(jī)場線北延、13號線擴(kuò)能提升工程、6號線南延、M101線共11條（段），231.3公里線路建設(shè)工作。這些線路將進(jìn)一步優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，完善北京軌道交通線網(wǎng)，緩解中心城交通壓力，同時加強(qiáng)軌道交通對城市副中心、京冀兩地的銜接、覆蓋，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城市公共交通體系，提高整體線網(wǎng)運(yùn)行效率。目前，所有線路均按工程計劃穩(wěn)步推進(jìn)。

此外，今年本市還將實現(xiàn)16號線二里溝站、蘇州街站、11號線西段模式口站等3座車站及8號線三期前門站I口、11號線西段北辛安站B2口、B3口等3個出入口開通投用，進(jìn)一步完善軌道交通功能提升運(yùn)營品質(zhì)，提升軌道交通服務(wù)群眾的幸福感、滿意度。

現(xiàn)場

平谷線管莊站預(yù)計9月封頂

昨天，北京青年報記者探訪了正在建設(shè)中的北京軌道交通22號線（平谷線）。目前，平谷線已進(jìn)入全面建設(shè)階段。截止到2023年2月底，平谷線車站主體結(jié)構(gòu)完成22.5%，區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成5%。其中，管莊站預(yù)計將于今年9月實現(xiàn)全部封頂。

昨天下午，在平谷線管莊站工地上，頭戴安全帽的工人們在挖好的地基處忙著綁扎鋼筋，一旁的吊車正準(zhǔn)備將綁好的鋼管吊起送到基坑。“為了配合‘大站快車’的設(shè)計，我們?nèi)€使用了直徑8米的盾構(gòu)機(jī)，這在北京地鐵修建中還是首次?！北本┙üぜ瘓F(tuán)有限責(zé)任公司22號線08標(biāo)項目經(jīng)理尹偉介紹，平谷線管莊站土方已經(jīng)基本開挖完成，計劃今年6月實現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，9月實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

正在建設(shè)中的平谷線西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地區(qū)，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團(tuán)、城市副中心、燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)，線路全長約81.2公里，其中地下線約53.8公里，高架線約27.4公里；北京段線路長約51.2公里，河北段線路長約30公里。全線共設(shè)21座車站，其中換乘站共12座，并構(gòu)建了東大橋站、副中心站、燕郊站等3個樞紐點(diǎn)，可與12條城市軌道交通線路、2條城際鐵路以及2條市郊鐵路高效銜接，實現(xiàn)多層次交通體系銜接。

“平谷線將選用最高速度160公里/小時的市域D型車，并采用快慢車的靈活運(yùn)營模式，在城市東部新增了一條軌道交通快線走廊。政務(wù)中心、燕郊、平谷至東大橋最短時間分別為23分鐘、32分鐘及55分鐘，大幅提高了東部地區(qū)出行效率。”京投軌道所屬快軌公司安全生產(chǎn)一部部長姜瑞軍介紹，線路串聯(lián)了CBD等多個就業(yè)地以及定福莊、燕郊等大型居住組團(tuán)，預(yù)測初期（2028年）全日客流量可達(dá)56.2萬人次/日，其中承擔(dān)的燕郊地區(qū)進(jìn)城客流為8.2萬人次/日，占全部燕郊進(jìn)城總量的43%，可有效緩解跨界通勤壓力。

值得一提的是，平谷線在齊心莊站預(yù)留了向東延伸支線條件，在管莊站設(shè)置了與通密線聯(lián)絡(luò)條件，未來可實現(xiàn)“一干多支”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行效果。

“平谷線是京津冀一體化背景下，橫跨北京和河北兩省市的區(qū)域快線。平谷線的建設(shè)一是為了建立主副中心快速聯(lián)系，支持城市副中心建設(shè)與發(fā)展，促進(jìn)‘一主一副’城市空間格局形成；二是為了支持京津冀協(xié)同發(fā)展，服務(wù)河北燕郊地區(qū)，增強(qiáng)城市副中心對廊坊北三縣地區(qū)的輻射帶動作用。此外，平谷線還可以服務(wù)平谷區(qū)，打造一小時交通圈。”姜瑞軍介紹。（趙婷婷）

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