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“很多人以為思科只做硬件，但其實(shí)思科的軟件和云收入占營(yíng)收超過1/3?？梢哉f，思科已是全球前五大的軟件公司。”

思科大中華區(qū)副總裁，思科香港、澳門及中國(guó)南區(qū)總經(jīng)理，思科大中華區(qū)海外業(yè)務(wù)總經(jīng)理封小韻近日在接受南方日?qǐng)?bào)、南方+記者專訪時(shí)表示，傳統(tǒng)出海方式已成為過去式，智能化、數(shù)字化是當(dāng)下中國(guó)出海行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)，要想在出海領(lǐng)域脫穎而出，AI、IT戰(zhàn)略部署幾乎是企業(yè)革新繞不開的話題，思科也在全球范圍助力中國(guó)企業(yè)一同出海。

兩大灣區(qū)之間的“聯(lián)系人”

作為一名廣州人，封小韻的中學(xué)在華附就讀，從海珠區(qū)的家里出發(fā)到天河，那時(shí)候還沒有直達(dá)公交，需要轉(zhuǎn)2路、將近2個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。而現(xiàn)在，兩地間的通勤只要20多分鐘。

中山大學(xué)讀本科期間，封小韻作為交換生赴香港學(xué)習(xí)一年。此后，封小韻就職于思科，這是一家總部位于舊金山灣區(qū)的世界500強(qiáng)企業(yè)。

從一個(gè)灣區(qū)到另一個(gè)灣區(qū)，封小韻希望自己能成為加強(qiáng)兩個(gè)灣區(qū)之間聯(lián)系的紐帶。“思科從路由器起家，它是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的連接器;公司的Logo是金門大橋，本身就象征著連接?！狈庑№嵳f。

就在2個(gè)月前，廣東省代表團(tuán)訪問美國(guó)，參加中美灣區(qū)對(duì)話和中美地方氣候行動(dòng)高級(jí)別活動(dòng)，與美資跨國(guó)公司高層座談交流，實(shí)地考察高新技術(shù)企業(yè)。

作為兩大灣區(qū)都有布局的企業(yè)，思科受邀出席，而封小韻也在此次會(huì)上發(fā)言。她注意到，中美雙方在氣候變化、經(jīng)貿(mào)合作、科技創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)保、友好城市、青少年交流等方面展開交流，這表明兩地有很多合作空間。

“盡管中美關(guān)系存在一些挑戰(zhàn)，但大家都知道，中美民間和企業(yè)間交流不能也不可能被切斷，人與人之間的交流不能斷?！狈庑№嵳f。

不同全球化程度對(duì)應(yīng)不同需求

作為全球科技龍頭企業(yè)，思科也積極助力中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球化進(jìn)程。自成立40年以來，思科積累了不少全球經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐案例，為企業(yè)解決法律盲點(diǎn)、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、區(qū)域差異等。

在思科看來，服務(wù)中國(guó)企業(yè)出海的方式有很多種，小到一個(gè)視頻會(huì)議，大到建立全球的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)。

視頻會(huì)議是每天都發(fā)生的，對(duì)于企業(yè)的管理層、決策層來講很重要，因?yàn)樗麄円狼Ю镏獾暮Ｍ馐袌?chǎng)發(fā)生了什么。思科服務(wù)的出海企業(yè)中，在視頻會(huì)議上遇到問題的也不少。疫情期間，一家在非洲從事資源開發(fā)工作的中國(guó)企業(yè)就遇到這樣一個(gè)尷尬的場(chǎng)面:電話會(huì)議上，總部的管理層的聲音圖像能夠傳遞出去，但是當(dāng)?shù)氐穆曇魝鞑换貋?，業(yè)務(wù)會(huì)議變成了董事長(zhǎng)一個(gè)人的發(fā)言。

“管理層很著急，遠(yuǎn)程會(huì)議的意義主要就在于及時(shí)溝通，掌握當(dāng)?shù)氐那闆r。但是當(dāng)?shù)匾曨l會(huì)議的信息無法順利上傳，總部就不能了解網(wǎng)絡(luò)另一端到底發(fā)生了什么事。”封小韻說，“這家企業(yè)后來聯(lián)系到思科在非洲的辦公室，因?yàn)槲覀兊囊淮髢?yōu)勢(shì)不僅是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，而且擁有全球化的會(huì)議協(xié)作能力和遍布全球的本地經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

視頻會(huì)議這樣一件“小事”，關(guān)鍵時(shí)刻也會(huì)成為一個(gè)問題。這也讓思科看到，中國(guó)企業(yè)出海方興未艾，未來的路很長(zhǎng)，強(qiáng)韌的IT能力必不可少?！捌髽I(yè)全球化發(fā)展過程中，企業(yè)的IT能力從初具規(guī)模到成熟，思科認(rèn)為可以劃分為三個(gè)發(fā)展階段，分別是探索、擴(kuò)張和創(chuàng)新，如果打個(gè)分，那可以用60、80、90分來表示?！狈庑№嵄硎尽?/p>

“60分就是及格了，不會(huì)出問題，不觸犯法律、合規(guī)的底線?！狈庑№嵳f道，這是很多企業(yè)在出海時(shí)的最低標(biāo)準(zhǔn)，不去觸犯歐盟GDPR數(shù)據(jù)法、勞工保護(hù)等法律。

在這個(gè)過程中，很多產(chǎn)品是在國(guó)內(nèi)組裝好了再出海，看似產(chǎn)品都是經(jīng)過國(guó)內(nèi)打磨好，但同樣也可能遭遇危機(jī)。

封小韻提到，企業(yè)在出海中，在成本上會(huì)做到比其他國(guó)家有優(yōu)勢(shì)，供應(yīng)商選擇也可能用比較便宜的，“能用就行”。中國(guó)的軌道交通出海就吃過這樣的虧，“因?yàn)樽鲕壍澜煌ㄉ婕昂芏嗤ㄐ?、信?hào)設(shè)備在系統(tǒng)、技術(shù)上的要求，但中國(guó)很多無線通信缺少在地國(guó)的入網(wǎng)許可，遇到問題又重新拉回來，因此會(huì)造成非常嚴(yán)重的損失”。

相比之下，作為一家全球化企業(yè)，思科在全球有一個(gè)完善的入網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，封小韻說，思科可以幫助中國(guó)企業(yè)在出海過程中少走彎路。

數(shù)據(jù)顯示，思科在全球80個(gè)國(guó)家和地區(qū)有300多個(gè)辦公室，代理商遍布全球。

80分的企業(yè)，則處于擴(kuò)張期。在基礎(chǔ)的連通和合規(guī)之上，IT建設(shè)還能保證可信、安全，并且具備彈性，才能配合業(yè)務(wù)增長(zhǎng)或區(qū)域擴(kuò)張。

而90分要解決的則是全球品牌和全球供應(yīng)鏈的問題。思科服務(wù)于一家中國(guó)的全球領(lǐng)先的科技企業(yè)，在全球分布多個(gè)辦公室、分支機(jī)構(gòu)，也收購(gòu)了不少國(guó)際企業(yè)，因此面臨標(biāo)準(zhǔn)互通問題。思科為該企業(yè)量身定做全球統(tǒng)一的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)。

“能夠做到全球供應(yīng)鏈的企業(yè)，往往要花很長(zhǎng)一段時(shí)間消化并購(gòu)時(shí)帶來的整合問題?！狈庑№嵳f，由于思科用的是全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，借助全球供應(yīng)鏈積累下來的經(jīng)驗(yàn)，幫企業(yè)做全球規(guī)劃。

助力中國(guó)企業(yè)全球化

“思科最早是做路由器的，相比家里的手機(jī)、電腦、電視等物品，路由器的成本忽略到你感覺不到它的存在，但是沒有它你會(huì)非常麻煩。”封小韻說，時(shí)至今日，思科依然是發(fā)揮著“路由器”的作用，讓企業(yè)以最小的成本，實(shí)現(xiàn)最大的連接。

目前，新能源汽車企業(yè)出海，很多都和思科保持著密切合作?！靶〉介T店，大到海外工廠，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上下游供應(yīng)鏈。我們和一些出海的汽車企業(yè)的海外工廠有很多合作?！?封小韻說。

思科會(huì)繼續(xù)保持技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，如無人駕駛最高紀(jì)錄，包括遠(yuǎn)程駕駛、車路協(xié)同、智能駕駛等，思科也一直在推進(jìn)研究，早在2022年，思科WIFI & IOT無線回傳網(wǎng)絡(luò)就可以幫助無人自動(dòng)駕駛賽車在300公里時(shí)速下無縫聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)傳輸不丟包，幫助工程師對(duì)賽車實(shí)行遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)遙測(cè)。

思科也有車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，為新能源跨國(guó)車企提供聯(lián)網(wǎng)的SIM卡服務(wù)。中國(guó)新能源汽車走出國(guó)門、遠(yuǎn)銷海外時(shí)，不可避免地要用到當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)，過去，中國(guó)企業(yè)要在當(dāng)?shù)睾瓦\(yùn)營(yíng)商一家一家去談。在全球市場(chǎng)上，思科目前正在和中國(guó)新能源車企探討，思科一邊和各個(gè)國(guó)家的運(yùn)營(yíng)商談合作，一邊為車企提供虛擬SIM卡服務(wù)，讓車企更省心。

對(duì)話封小韻:

企業(yè)出海也要有面對(duì)失敗的經(jīng)驗(yàn)

南方+:在中國(guó)，思科專門設(shè)置了大灣區(qū)總部，這似乎在跨國(guó)企業(yè)中并不多見。

封小韻:思科可能是在大的跨國(guó)企業(yè)中，第一個(gè)真正執(zhí)行“大灣區(qū)”概念的公司。所以我現(xiàn)在和客戶也會(huì)特別自豪地介紹，思科的粵港澳大灣區(qū)團(tuán)隊(duì)是真正的大灣區(qū)團(tuán)隊(duì)。

南方+:中國(guó)汽車企業(yè)出海如火如荼，思科能提供什么樣的支持?

封小韻:智能汽車其中的亮點(diǎn)/特色就是它的智能化，像一臺(tái)大手機(jī)，現(xiàn)在很多人都說汽車就是有四個(gè)輪子的手機(jī)。智能汽車的軟件適配、中控系統(tǒng)操作適配非常關(guān)鍵。汽車軟件這塊，我們能做的是在連接層面，一個(gè)一個(gè)版本迭代很快，能幫車企做到OTA升級(jí)很快。因?yàn)榭刂栖浖侵悄芷嚨暮诵?，這塊是各個(gè)車企自己的核心技術(shù)，而我們做的是，讓企業(yè)專心干好自己擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)，IT支持工作交給我們。

像面臨的地圖問題、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題，這是核心問題，多版本、多語言、多國(guó)別，我們已經(jīng)和幾家智能汽車廠商在談關(guān)于智能汽車在海外市場(chǎng)接入網(wǎng)絡(luò)的問題。汽車出海有很多機(jī)會(huì)，現(xiàn)在只是開始，路還很遠(yuǎn)。

南方+:當(dāng)下企業(yè)出海，您認(rèn)為還有什么需要注意的地方?

封小韻:中國(guó)企業(yè)大規(guī)模出海，大幕才剛剛拉開，萬眾出海的階段，氣勢(shì)高昂，但很多企業(yè)其實(shí)還沒有真正遇到瓶頸和挑戰(zhàn)，還沒有經(jīng)歷全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)。

以思科為例，經(jīng)歷過互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)間，也見證了很多企業(yè)的起起伏伏，正所謂，有足夠多的失敗，經(jīng)歷過足夠多的好的、壞的，才獲得真正的經(jīng)驗(yàn)，這些都是要有一定時(shí)間地沉淀。如果缺乏了面對(duì)失敗的經(jīng)驗(yàn)，很多企業(yè)會(huì)不知所措。對(duì)思科來說，我們的優(yōu)勢(shì)是看到了太多企業(yè)取得大的成功，也看到過失敗，更看到那些失敗后再站起來的企業(yè)如何面對(duì)挑戰(zhàn)、戰(zhàn)勝困難的。所以我們的經(jīng)驗(yàn)和方法是經(jīng)過驗(yàn)證的、能夠穿越周期的，這是思科的優(yōu)勢(shì)。

南方+記者  郜小平

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