1-3月，唐山港完成貨物吞吐量1.79億噸，其中集裝箱吞吐量62萬標箱，分別比去年同期增長2.73%、7%，創(chuàng)下歷史同期最好水平……邁入4月，唐山港亮出了2022年一季度“成績單”。

今年以來，國內(nèi)新冠疫情散發(fā)多發(fā)，特別是3月19日，唐山本土疫情發(fā)生，給港口生產(chǎn)帶來了極大影響。

面對嚴峻形勢，唐山港如何實現(xiàn)逆勢而上，取得首季度“開門紅”?聚焦服務重大國家戰(zhàn)略的能源原材料主樞紐港的目標定位，唐山港口行業(yè)一手抓防控，一手抓運營生產(chǎn)，在保安全的基礎上，優(yōu)化政務服務、提升生產(chǎn)效率、拓展市場寬度，努力實現(xiàn)穩(wěn)中求進。

嚴把關口、貼心服務，讓進港船只安全暢通

在引航員的引領下，一艘艘貨輪有序靠泊;唐山出入境邊防檢查站民警對口岸重點部位進行不定時巡邏和24小時不間斷視頻監(jiān)控巡查;曹妃甸海事局開辟海上“綠色通道”，裝載重要物資的貨輪順利靠岸……這樣的場景幾乎每天都會在唐山港出現(xiàn)。保安全、暢通道，是加快港口生產(chǎn)的基礎保障。

唐山市本土疫情發(fā)生以來，嚴格的管控措施放慢了城市節(jié)奏，但根據(jù)唐山市海洋口岸和港航管理局提供的數(shù)據(jù)，今年前3個月唐山港貨物總吞吐量中，有6397萬噸是在3月份完成，占比超35%。

唐山港貨物吞吐量的逆勢增長，離不開唐山市各級各部門提供的貼心服務。

“堅守崗位一個月，多引一艘是貢獻。”為外防疫情輸入、保障正常港口生產(chǎn)，唐山港引航站發(fā)出倡議。據(jù)統(tǒng)計，一季度該引航站共引領船舶1271艘次，其中外貿(mào)1115艘次，內(nèi)貿(mào)156艘次，把疫情對港航業(yè)生產(chǎn)的影響降到了最低，全力保障了港口生產(chǎn)正常運行。

從引航數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，唐山港靠泊的貨輪中，外貿(mào)輪占絕大多數(shù)。因此，防范疫情輸入成了首要任務。

外輪靠泊后，唐山港加強船岸、作業(yè)現(xiàn)場、船員換班、登輪人員集中居住點等重要環(huán)節(jié)的管控力度，做好各個環(huán)節(jié)的信息銜接，堅決守住口岸關口。

嚴格的管控政策下，人員和物資出現(xiàn)較大缺口。在海港開發(fā)區(qū)管委會和樂亭縣政府積極協(xié)調(diào)下，唐山港集團關鍵崗位人員實行“兩點一線”持證上崗，并第一時間開通“兩點一線”閉環(huán)管理通勤專車，同步開發(fā)“通勤車防疫篩查系統(tǒng)”，實現(xiàn)人員有序返崗復工。曹妃甸港口物流園區(qū)在轄區(qū)內(nèi)設立物資保供點45個、保供車輛226臺，有效緩解了企業(yè)應急物資短缺問題，并幫助企業(yè)準備復工原材料。

針對返崗員工，強化管理，有序開展核酸檢測，采取調(diào)整班制、固定人員等方式，減少用工總數(shù)，為防控和安全生產(chǎn)提供有效支撐。

為統(tǒng)籌做好監(jiān)管服務與防控工作，曹妃甸海事局創(chuàng)新監(jiān)管模式，開展立體化遠程船舶安全監(jiān)督檢查。

在檢查中，執(zhí)法人員將視頻連線與無人機巡航相結(jié)合，將遠程檢查由屏幕前檢查擴展到立體化監(jiān)督，在疫情無法登輪的情況下，實現(xiàn)船舶安全監(jiān)管優(yōu)質(zhì)高效。

強化創(chuàng)新、提升效率，按下生產(chǎn)“快進鍵”

車來船往、吊臂揮舞，碼頭裝卸井然有序……盡管疫情之下，用工總數(shù)的減少成了制約港口貨物吞吐量的重要因素，但港口企業(yè)利用科技和作業(yè)方式創(chuàng)新，有了提升作業(yè)效率的“制勝法寶”。

在唐山港京唐港區(qū)繁忙的生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，一輛輛重卡仿佛按照設定模式一樣，快速裝卸、平穩(wěn)行進。據(jù)介紹，今年一季度，京唐港區(qū)集疏港效率有了快速提升，車輛平均在港用時0.91小時，對比去年同期降低5.2%。

這得益于唐山港集團各個系統(tǒng)的應用和升級融合。其中，港通寶、集疏港派車系統(tǒng)及車輛智能調(diào)度系統(tǒng)的應用，成為集疏港的“大腦”，并與升級后的生產(chǎn)系統(tǒng)深度融合，對集疏港車輛全程監(jiān)控，精準掌握庫區(qū)道路現(xiàn)狀，通過車流引導減少道路擁堵，保障集疏港順暢。自主研發(fā)的智能理貨系統(tǒng)，讓集疏港車輛卡口掃碼即可精準找貨，快速將車輛引導至對應庫區(qū)，并實現(xiàn)票據(jù)傳遞電子化，降低疫情接觸風險，提高票據(jù)流轉(zhuǎn)效率。

與此同時，實行車輛集疏港全港統(tǒng)籌派工，強化集疏港設備跨港區(qū)、跨公司集中統(tǒng)籌，強化集疏港設備到達時間盯控，降低集疏港車輛停時。

提效“內(nèi)循環(huán)”，也要加速“消化”和“吸收”。唐山港集團在貨輪靠泊計劃編排階段，利用倒推法對作業(yè)公司下達搶船任務，保證船舶完工時間與靠離泊計劃動態(tài)契合，加快泊位周轉(zhuǎn);通過作業(yè)速率標準、船時效率標準比對，量化過程偏差，發(fā)掘共性問題，制定針對性措施，持續(xù)挖潛增效。

設備智能自服務系統(tǒng)、智能自潤滑系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)，堆取料機無人操作系統(tǒng)、翻車機遠控系統(tǒng)、裝船機無人化遠程控制系統(tǒng)……在曹妃甸港區(qū)，華能曹妃甸港口有限公司的一系列智能化系統(tǒng)，為提高生產(chǎn)效率提供了科技支撐。

此外，該公司還全面推進檢修標準化管理，加強缺陷治理，針對重復性、頑固性故障，充分發(fā)揮技術創(chuàng)新工作室專業(yè)優(yōu)勢，攻關研究對策，有效解決制約設備可靠性和生產(chǎn)效率的瓶頸問題。一季度，實現(xiàn)綜合卸車效率同比提高16.9%，綜合裝船效率同比提高2.9%，連續(xù)無故障卸車量刷新歷史紀錄。

拓展市場、增加貨源，穩(wěn)住吞吐量“基本盤”

近日，唐山港集團先后收到吉林新洋豐肥業(yè)有限公司、河北安豐鋼鐵有限公司發(fā)來的感謝信，對該集團在嚴峻復雜的疫情形勢下，統(tǒng)籌資源，創(chuàng)新物流模式，全力保障貨物運輸表示感謝。

今年以來，唐山港集團在開展硫酸銨化肥出口業(yè)務的基礎上，開發(fā)了化肥原料氯化鉀的進口業(yè)務。3月以來，唐山、吉林兩地突發(fā)疫情，汽運疏港出現(xiàn)困難，化肥生產(chǎn)企業(yè)原料緊缺，面臨停工停產(chǎn)的緊迫局面。

為保障下游生產(chǎn)企業(yè)對原料的供應需求，該集團積極協(xié)調(diào)鐵路部門集裝箱箱源及車底資源，克服因疫情導致人員及設備不足的困難，成立專班組織集裝箱灌裝作業(yè)，緊急組織9289噸化肥通過鐵路發(fā)往吉林扶余站，幫助客戶解了燃眉之急，保障了春耕化肥的供應。

受疫情影響，河北安豐鋼鐵有限公司同樣因原料供應緊張而面臨停產(chǎn)風險。了解情況后，唐山港集團立即安排專人與企業(yè)對接，創(chuàng)新性開啟水路運輸模式。

在此過程中，該集團積極聯(lián)系秦皇島港，搭建水路運輸平臺;聯(lián)系船公司組織運力，并優(yōu)先安排泊位、調(diào)配設備，全力保障倒運裝船效率。同時，主動高效的全流程、全鏈條物流服務，讓安豐成功避免了因停產(chǎn)燜爐造成的重大經(jīng)濟損失。據(jù)統(tǒng)計，3月23日至31日，共協(xié)助該公司轉(zhuǎn)水8船次，合計10萬噸鐵礦。

為減少疫情對客戶造成的影響，唐山港集團統(tǒng)籌線上和現(xiàn)場辦公人員，在不與客戶現(xiàn)場接觸的情況下快速為客戶辦理業(yè)務，并充分利用網(wǎng)上業(yè)務大廳線上客戶交流群向客戶發(fā)布最新通知，通過電信網(wǎng)絡與客戶溝通、協(xié)調(diào)，共為客戶解決問題130余項。與此同時，積極與山焦集團、寶鋼德盛、太原鐵路局、中遠海達成戰(zhàn)略合作，統(tǒng)籌港口設備、堆場、人力等各類資源，實施焦炭換裝集裝箱，全力推進火車集港。大力開發(fā)礦建貨種，推進中遠海簽訂華南礦粉量價互保協(xié)議，穩(wěn)定港口吞吐量。(王育民)

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